20101010, 시즌의 막을 내리는 10회차 KMRC에 참전하였습니다.

 

이번 경기에서는 전체적으로 머신의 상당한 개량이 이루어졌습니다.


 

사진은 엔트리 20번 정민찬 선수의 머신으로, 출력을 위해 상당히 많은 튜닝을 거쳤습니다.

 

HRC의 경량휠과 서스펜션, 그리고 건식 6단 미션에 145cc 보어업, DOHC 헤드 등


당시 레이스에 참전하였던 머신 중 가장 많은 튜닝이 더해진 머신이었습니다.

 


 

거기에 FCR 카뷰레터와 직관 배기를 통해 더 이목을 끌 수 있었습니다.


 

또한 엔트리 21번 김지성 선수가 지난번 탑승하였던 CBR125R 머신도 기존의 순정 파츠를 많이 변경하였습니다.

 

풀 배기 시스템과 마그네슘 휠을 장착하였고 기어비를 수정하여 더욱 강력한 머신이 되었습니다.


 

사진은 서킷의 4번 헤어핀으로, 우연히 두 레이서가 함께 찍힌 모습입니다.

 

정민찬 선수는 33.014초로 패자부활전 10위를 기록하였고,


김지성 선수는 슬립으로 인해 클러치 레버가 부러지는 사고에도 33.220초로 완주하였습니다.


 

사고에도 불구하고 머신과 레이서 모두 조금씩 나아지는 모습을 보여주는 경기였습니다.

 

그와 동시에 첫 레이싱 참전이었던 2010년 시즌을 무사히 마쳤습니다.

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